Tartalom
De nem, egy katasztrofális előszezoni baleset miatt az új olasz pilóta a múlt szezon elején kénytelen volt megválni tőle. Az új olasz 2025-ben is a Ducatinál marad, mivel a VR46 csapatban először érkezik a szakmába. Áprilisban kaptunk egy első bejelentést, miszerint Jorge Martin többéves szerződést köt az Aprilia Racinggel, amely 2025-től kezdődik. Két nappal később a Ducati bemutatta az új csapatot Marc Marqueztől, aki csatlakozik a csapathoz, tovább forgatva a rajtrácsot. Egy nehéz időszak után az Apriliánál, Miguel Oliveira új otthonra lelt a Pramac Yamahánál. A Yamaha szépségének javításában közreműködő új portugál versenyző képességei tagadhatatlanok.
Bagnaia helyzete Valentino Rossi legsikeresebb tanítványa óta fontos szempont. Aztán ismét balesetet szenvedett, https://fogadas-sport.com/betclic/ de így is egy kiváló 13. rajtkockás végeredményt ért el – és egy hosszabb körös büntetést, amit a Brit Nagydíj is támogatott. Brad Binder a Ce People's pályán némileg elrugaszkodott a tempójától, de minden fontos lépésnél maga is jobban felgyorsította a tempót. Ogura MotoGP-karrierjének első kemény hétvégéje, amit egy kicsit előrevetített azzal, hogy csütörtökön bevallotta, hogy a srác "nem szeret" itt vezetni. Az új termékek nedves úton rosszabbak, mint amilyennek kezdődhettek volna (később Aldeguerrel együtt kiállt a boxba), de jobbak, mint a többi vasárnapon.
Pedro Acosta
Ollie és az új „VR46 családtagok élvezetes ölelése” jóslata segíti majd Franco Morbidellit a legjobb formájához. Rekorddöntő szezonok után, a konstruktőrök világbajnokságán, a legújabb szervezetek iparági versenyén és akár 13 győzelemmel, a legújabb Ducati Lenovo visszatért, megerősítve a fejlődés és a ragyogás iránti vágy szükségességét. Miután 2024-ben megnyerte az új MotoGP márkát a Prima Pramac Ducatival, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta lesz 2025-ben. A legújabb spanyol versenyzőnek meg kell nyernie az Aprilia legkorábbi MotoGP-címét, és a Ducati bánni fogja, hogy nem tartotta meg. A legújabb 2025-ös év lehet Brad Binder hatodik éve a MotoGP-ben, a Warehouse KTM csapatában ez a hatodik szezonja.
Bagnaia szerint a versenyzők kihasználták a MotoGP-ben a koncessziós pontokat, hogy lezárják a boxutcákat, ezzel segítve a Ducati csapatát.
Mindenki számára, aki az Apriliában kezdett el élni, vannak olyan dolgok, amelyek segíthetnek a játékában, és amelyek egyértelműen világklasszisnak tűntek. A dal új részletei felforgatták a pályafutását, és a vasárnapi változékony, bizonytalan időjárás is felborította azt, függetlenül attól, hogy az időmérő pályák, amelyeken versenyzett, nedvesek voltak. Az új 2025-ös szezonra való felkészülés mellett a legújabb KTM szatellit csapat eltávolodik a GasGas márkajelzéstől, és visszatér a KTM szatellithez. Mivel Bastianini nem tudta megtartani a Ducati-s székét a második évre, az új pilóta lehetőségei bezárultak a Tech3 csapat számára a 2025-ös szezonra. Vinales nagyobb meglepetést okozott, amikor leszerződtette az embereket a következő évre, de akárhogy is, a Tech3-nak van egy jó hírű nagydíj-bajnok felállása, akikkel bejuthat. Pedro Acostát egy kiváló újonc év után, a képzett Brad Binderrel akár a gyári emberei is eladhatták volna.
És hogy a MotoGP kerékpárosai nem váltanak csoportot, hogy 2025-ben uralják a bajnokságot?
Olyan visszavonulásokkal együtt, amelyekre dupla annyi időre szóló büntetés vár a következő fellépésén. Egy koszos szombat és egy olajszivárgás teljesen rossz útra terelte, de úgy tűnik, hogy nem ez lesz a helyes út – Rin csapata egyre izgatottabb volt a második két napban a határtapadás reménytelen hiánya miatt. A srác mindössze két ponttal kevesebbet szerzett, mint Bezzecchi, de természetesen nem áruljuk el a különbség történetét – az nagy volt a nedves pályán. Kedden elhasználta az első kormányt, és jobban teljesített abban az erőben, hogy megszerezze a Q2-t, aztán soha nem csinált semmit a nedves pályán – vagy csinált valamit észrevétlenül. Mir hibáztathatatlan a hétvégi kiugrásukért – lehet, hogy mostanában elég balszerencséje volt -, de a srác ott is teljesített, ahol dolgozott, de még mindig kiút volt egy hétvégéből, egy olyan pályán, amit tagadhatatlanul nem tudtál volna felülmúlni.
Nehéz túlbecsülni a legújabb ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Apriliával való felépülése okozott. Amióta Silverstone-ban kiesett, a srác egyértelműen a MotoGP második legjobb versenyzője. Van egy másik név is a 2025-ös MotoGP-s pilótapontszámaink élén, egy lelkes nyolcadik további pilótával, akik a hétvége kiemelkedő versenyzői voltak az Osztrák Nagydíj után a Reddish Bull Bandben. Martinnal, Bezzecchivel, Fernandezzel és Ogurával négy 2025-ös specifikációjú RS-GP-vel indult volna a MotoGP első versenyén.
Pecco Bagnaia, Marc Márquez
Marco Bezzecchi bonyolult hétvégéjét nagyrészt egy mélyen kaotikus, nedves rajttal kezdte (biciklis dolgok, és lehet, hogy vezető oldalról indulsz), de az időmérő gyengesége továbbra is a fő korlátnak tűnik. Ai Ogura látszólag végzetesnek tűnt a születő MotoGP-karrierjük első rossz hétvégéjén, amikor a lyukas szokását alig hihető kilenc másodperccel a nedves pályán lemaradva vezette, amit a gyengén melegedő Aprilia motor és az általános benyomás hiánya hátráltat. Jelenlegi helyzetük kiváló példa arra, hogy a Ducati versenyzőit miért értékelik mindig ilyen magasra. A nagyszerű Desmosedici most biztosítja, hogy még akkor is, ha távol vagy a játéktól, van mozgástér arra, hogy ne mossa le a füzetet. Soha nem érezték úgy, hogy ő lenne a leggyorsabb Honda-pilóta egész vasárnap, de míg mások többet teljesítettek, hogy megmutassák RC213V-jük új magasságait, az új cég elismert terméke neki köszönhető, és te magad is megteheted őt.
Raul Fernandez lángra lobbantotta a nemzetet a Moto2™ újonc feljutása során, nyolc győzelmet aratva, amikor a márkaversenyben túl hamar kikapott. Az egyik formája helyet szerzett neki a vezető csapatban, de a srácnak ezt a tempót sem sikerült utolérnie, még akkor sem, ha megvannak a maga pillanatai. A negyedik évébe lépve a kategóriában, és Aprilia motorokkal a harmadik helyen állva, Fernandez eltökélt és sikert arat. Miután a Yamaha által birtokolt legnagyobb kategóriás pozíciókból feljött, az újonc olasz 2024-ben a Prima Pramac Race-hez szerződött, hogy a Ducati motorokhoz igazodjon.
122 pontot szerzett a tabellán következő legjobb Yamaha-versenyző nélkül, és ő az egyetlen japán márka partnere, amely veszélyeztette a top 10-et a címtől. Ez olyan nyilvánvaló volt, mint Katarban, Silverstone-ban, ahol négy egymást követő alkalommal húzta az új M1-est az első sorban – négyszer a váltón -, és a második helyen végzett az idegenbeli Grand Prix-n. A Ce Mans-on dobogós helyezés lehetséges, ahelyett, hogy a nehéz feltételeken bukna, míg Silverstone-ban szinte biztosan próbálkozik, mivel kegyetlenül elutasítja a hasmagasság-egység képessége.
